玻璃钢修补
打好底层的基础上，将凹陷不平处用环氧胶泥修补填充，转角处用胶泥抹成圆弧过渡槽口处应仔细刮抹，对凹陷太深处，分几次修补填充，
可用树脂砂浆修补，以防流淌、等固化后，用打磨机打平，保持胶泥表面的整体平整。
玻璃钢贴玻璃布及玻璃布衬贴要求
在环氧稀胶泥修补完成固化干燥24小时后，涂刷一道环氧树脂把0.18mm玻璃布浸透后衬贴层，一边衬贴一边加刷一道环氧树脂，衬贴第二、三层方法相同，24小时固化后
用环氧腻子表面修整找平24小时固化后，涂刷环氧树脂面漆一道24小时固化后，涂刷环氧树脂面漆第二道验收。此法制作的玻璃钢粘接力、抗压强度。
每幅布上下左右之间搭接宽度不应小于50mm，搭接应顺物料流动方向，壁和底之间的搭接为200mm 300mm，混凝土基体转角、附着建筑物接缝、
阴阳角处及其他受力或受介质冲刷的部位，均应用环氧腻子圆滑过渡。
衬布时，在贴衬玻璃布的部位先均匀涂刷一层和所衬玻璃布同宽的胶料，随即衬上一层布，玻璃布应密贴，赶走气泡，再在玻璃布上涂上一层胶料，后沿着混凝土基体逐步衬贴，用同样贴布方法衬贴。
检查其质量，如有毛刺、流淌和气泡等缺陷，应马上清除。贴布原则是:先立面，后平面，先上后下，先里后外，先壁后底。
应在前一次铺衬层完全固化后，再进行下一次玻璃布铺衬层的施工；铺衬到设计要求的层数后，应自然固化24小时后方可进行封面层施工。
随着水运工程的快速发展，对水运工程结构耐久性的要求越来越高。 FRP是一种新型材料，由玻璃纤维作为增强材料，树脂作为粘合剂。它不仅具有重量轻，强度高，耐腐蚀性好，绝缘性能高，可设计性好，成型方法灵活等优点。 FRP涂层的使用可以显着提高海洋结构的使用寿命，确保海上结构在使用过程中的安全性，促进水运工程防腐技术的科学技术进步。底漆除了能增加底材和油漆的附着力以外具有一定的封闭性及填充性。同时，FRP可有效防止海水腐蚀海上结构，大大降低氯离子渗透率，有效提高水运工程结构的耐久性，节约后期维护保养费用，并创造良好的经济和社会效益。
总体成本低：由于所用原材料价格昂贵，FRP是一种新型功能材料。一般来说，玻璃钢设备比碳钢设备和一些塑料设备更贵，而且低于不锈钢和其他一些有色金属设备。然而，由于FRP具有重量轻，耐腐蚀性好，使用寿命长和维护少的优点，因此安装和使用成本低，总成本低。而且，对于一些条件复杂或苛刻的设备，可以采用利用这些优点的方法。例如，加热线圈由不锈钢或钛制成，内衬有热塑性塑料等，以实现优异的性能和低成本。调整层的厚度以调节不同的介质和负载。湖北创能防腐保温有限公司位于风景宜人的历史文化名城荆州市城南开发区。当然，FRP防腐工程也有其自身的缺点，例如长期耐温性差和层间剪切强度低。然而，随着技术的发展，设计的设计和各种改性剂的出现将得到很好的解决。