去年，我们曾在江苏苏州南部，与浙江、上海两地相邻的黎里，遇见一位30多岁的年轻爸爸姚先生，他住在黎里一幢小别墅里，为了能够陪伴女儿成长，每天6点半起床，先坐公交去上海，再换3趟地铁到公司上班。
“跨省公交的开通，让家在黎里，工作在上海普陀的我，能够兼顾梦想与家庭。这是长三角区域一体化发展让我们普通市民感受到的切实福利。”姚先生说。
最近回访姚先生，他告诉我们，他又爱上了一种新的旅游方式——公交跨省古镇游。
坐着示范区5路到西塘
游玩后换乘示范区3路去朱家角
去年春天，为加快推动长三角区域一体化发展，连接黎里与上海朱家角的7618路、连接黎里和浙江西塘的7619路“跨省公交”开通了。
到了去年11月，这两条公交线路又进行了升级，成为长三角生态绿色一体化发展示范区区域公交的重要组成部分，7618路升级成示范区2路、7619路升级成示范区5路。
长三角一体化发展示范区包括上海青浦、江苏吴江、浙江嘉善。目前，这组示范区区域公交，已经有了5条线路，另外3条是：往返于上海东方绿舟站与苏州汾湖汽车客运站的示范区1路、往返于嘉善西塘古镇与上海东方绿舟站间的的示范区3路、往返于第五人民医院与上海大观园间的示范区4路。
今年5月，姚先生一家在家门口坐上开往西塘的示范区5路，游玩了西塘古镇，之后，又换乘开往上海东方绿舟站的示范区3路，在沪青平公路珠溪路口站下车，去游览朱家角古镇。
“虽然和我们黎里一样，都是江南水乡，但两个古镇的风景蛮不一样的，周末花上一天时间，坐着便利的公交车去逛逛，吃点当地美食，还是很舒服的。”姚先生说。
未来逐步考虑增加车辆数量
优化发车时间
长三角生态绿色一体化发展示范区区域公交，将长途客运变成区域一体化公交，是一次突破边界的创新之举。
原本，苏州、嘉善和上海有着自己独立的公交系统，运行车辆、收费方式和支付系统等各自独立运营，虽然也曾尝试过开行跨省公交，但因“各自为政”，无法形成成体系、成规模的跨省公交运营系统。
长三角生态绿色一体化发展示范区区域公交的开通，标志着在苏、浙、沪交界之处，已经初步形成了比较完整的跨省公交运营系统，5条线路拥有统一的线路编码，支付方式也可三地互通。
三地联合试行区域公交服务，既是打破行政区划壁垒、打造协同高效管理体制机制、加快管理制度创新的大胆尝试，也是完善示范区内部公交网络、提高客运服务水平，方便居民便捷、舒适、集约出行的一项改革。
未来，随着长三角一体化发展示范区里新的产业和人口导入，出行需求也会不断放大。
对此，当地交通部门表示，以后随着客流增加，会考虑逐步增加车辆的数量，优化发车时间，让三地居民的出行更加便捷，实现更大程度的出行一体化。